De voorzitter nodigt je uit voor deze zitting.
Deze vindt plaats op de hierboven aangegeven locatie.
De nieuwe besmettingsgolf van het COVID-19-virus in België en Europa zorgt ervoor dat maatregelen zich verder opdringen om de overdracht van het virus tegen te gaan door ondermeer de intensiteit en de duur van het contact tussen personen in een besloten ruimte te beperken.
Om de verdere verspreiding van het virus te verhinderen met het oog op de beperking van de uiterste ernstige gevaren voor de volksgezondheid werden reeds diverse maatregelen genomen door de federale overheid. Het spreekt voor zich dat deze maatregelen strikt dienen te worden opgevolgd. Lokale besturen spelen hierin een belangrijke rol. Niet alleen door ervoor te zorgen dat burgers en inwoner de opgelegde maatregelen strikt opvolgen maar ook door hierbij zelf het goede voorbeeld te geven.
Bovendien heeft een lokaal bestuur de specifieke opdracht te voorzien, ten behoeve van de inwoners, in een goede politie, met name over de zindelijkheid, de gezondheid, de veiligheid en de rust op openbare wegen en plaatsen en in openbare gebouwen. Het behoort tot de taak en bevoegdheid van de gemeenten en van de burgemeester in het bijzonder tot het nemen van passende maatregelen om epidemieën, zoals de ernstige dreiging die het COVID-19-virus met zich meebrengt, te voorkomen.
De gemeenteoverheden kunnen dan ook op grond van deze algemene politiebevoegdheid maatregelen nemen om de openbare orde in de ruimste zin van het woord binnen de gemeente te verzekeren. Op grond van de artikelen 134 §1 en 135 van de Nieuwe Gemeentewet is de burgemeester bevoegd voor de vrijwaring van de openbare orde (zijnde rust, veiligheid en gezondheid) op openbare en publiek toegankelijke plaatsen en kan hij een politieverordening maken bij onvoorziene gebeurtenissen waarbij het stilzitten kan leiden tot schade voor de inwoners.
De lokale en provinciale besturen zijn essentiële diensten, waarvan de werking verzekerd moet worden. De keuze op welke wijze het bestuur vergadert, moet een weloverwogen keuze zijn. Het is een lokale afweging die moet worden gemaakt, en waarbij ook de mogelijkheid om digitaal te vergaderen moet meegenomen worden. Het lokaal bestuur heeft een voorbeeldfunctie.
Volgens de richtlijn van het Agentschap voor Binnenlands Bestuur beslist het lokaal bestuur tijdens de huidige gezondheidssituatie autonoom over de wijze van vergaderen. De vergadering kan fysiek, hybride of digitaal doorgaan.
Bij een fysieke vergadering is het essentieel dat de geldende richtlijnen rond hygiëne en social distancing worden gerespecteerd. Bovendien moet de fysieke vergadering ook toegankelijk zijn voor pers en publiek. De openbaarheid is een wezenlijke waarborg voor de democratische werking van de gemeenteraad en gemeenteraadscommissie. Echter moet de fysieke vergadering ook om gezondheidsredenen veilig kunnen doorgaan.
Juridisch beschouwd kan de manier waarop vergaderd wordt, dus fysiek, hybride of digitaal zijn, en ligt de afweging bij het lokaal bestuur zelf
Gelet op de huidige gezondheidssituatie is het niet raadzaam om de vergadering volledig fysiek te laten doorgaan. Bovendien beschikt Koksijde niet over een zaal waar de onbeperkt publiek kan worden toegestaan en waar tegelijkertijd live kan worden gestreamd.
Na afweging blijkt dat een hybride-vergadering in deze niet tot de beste oplossing leidt. Uit praktische overwegingen wordt dan ook beslist om de vergadering volledig virtueel te houden teneinde alles overzichtelijk te houden, iedereen de kans te geven om aan de discussie deel te nemen en aan het publiek de mogelijkheid te geven de zitting virtueel bij te wonen. Dit lijkt minder haalbaar indien èn fysiek èn virtueel wordt vergaderd.
Er bestaan voldoende mogelijkheden om op een volledige digitale manier te vergaderen. Een vergadering kan via videoconferentie worden georganiseerd. Op deze manier kan virtueel worden vergaderd. De openbaarheid wordt gegarandeerd door een live-streaming.
De gouverneur van West-Vlaanderen deelt mee dat het nazicht van de jaarrekening 2020 niet heeft geleid tot formele vaststellingen en dat de jaarrekening 2020, vastgesteld door de gemeenteraad van 28 juni 2021, wordt goedgekeurd.
Besluit van de gouverneur in bijlage bij dit besluit.
Deze beslissing moet op de eerstvolgende vergadering van de gemeenteraad worden ter kennisgebracht ingevolge artikel 332,§1 derde lid van het decreet van 22 december 2017 over het lokaal bestuur.
De begroting 2022 van de politiezone westkust werd ter goedkeuring voorgelegd aan de politieraad op 6 december 2021.
Hierin is voorzien dat de gemeentelijke toelagen gelijk blijven voor 2022 aan deze van 2021.
De meerkosten door indexaanpassing lonen, energiekosten, werkingskosten en schuld worden in eerste instantie gefinancierd door het gecumuleerd begrotingsresultaat. Hierdoor is geen stijging van de gemeentelijke bijdragen vereist ten opzichte van het vorig boekjaar.
De bijdrage van de gemeente Koksijde wordt vastgelegd op 5.885.303 euro. Dit bedrag is voorzien in het meerjarenplan 2020-2025 voor boekjaar 2022.
Het retributiereglement houdende retributie op het betalend parkeren, vastgesteld door de gemeenteraad op 28 juni 2021 en het retributiereglement houdende retributie op het parkeren in een zone met beperkte parkeertijd, vastgesteld door de gemeenteraad op 16 november 2020 worden opgeheven en vervangen door één reglement op het straatparkeren dat ingaat op 1 februari 2022.
Volgende aanpassingen wordt doorgevoerd :
Een Regionaal Landschap (RL) ijvert in samenwerking met lokale overheden, middenveldorganisaties en alle gebruikers van de open ruimte voor het behoud en herstel van het typische landschap, de natuur en de streekidentiteit in een afgebakende regio.
In onze regio is het Regionaal Landschap Westhoek actief. Dat RL ontstond in 2018 na een fusie van het Regionaal Landschap West-Vlaamse Heuvels en het Regionaal Landschap Ijzer & Polder. Op vandaag is het RL al actief in 14 gemeenten uit de Westhoek. Ze breiden hun werkingsgebied graag uit met de Westkustgemeenten.
Concreet zet het RL bv. in op het realiseren van landschapsprojecten bij particulieren en/of landbouwers, het organiseren van een samenaankoop van streekeigen plantgoed, het opzetten van een ploeg vrijwilligers om natuurbeheerwerken uit te voeren (vb. knotten van bomen), het ondersteunen van gemeenten bij bomen - en groenbeheer, ... en kan het optioneel bv. ook een coördinerende rol opnemen bij PDPO, Leader en Interreg-projecten. Het RL is aldus potentieel ook een belangrijke partner worden bij het voeren van klimaatbeleid.
Aan de nieuwe gemeenten wordt nu voorgesteld om een basisovereenkomst te ondertekenen die geldt voor een beperkte termijn en waarbij een bijdrage van 0,25 euro/persoon wordt vooropgesteld, dit als opstap naar een definitief en uniform model dat in de loop van 2022 opnieuw aan alle deelnemende gemeenten zal worden voorgelegd.
Voorstel om de overeenkomst te ondertekenen, er kunnen tevens vertegenwoordigers worden aangeduid, zijnde:
Voorliggend dossier betreft de goedkeuring van de lastvoorwaarden en gunningswijze van de overheidsopdracht: Project Nieuwpoortsteenweg N396: aanleg riolering in de Nieuwpoortsteenweg en de Karthuizerstraat / Realisatie van fietspaden tussen de Weldadigheidsstraat en de Kinderlaan.
De totale raming bedraagt 5.575.534,78 euro excl. btw of 6.259.053,08 euro incl. btw.
Subsidies zullen aangevraagd worden bij de subsidiërende instanties. Een deel van de kostprijs wordt gesubsidieerd met gewestbijdrage W215.244 voor de aanleg van riolering en een deel van de kostprijs met SO VI voor de aanleg van de fietsinfrastructuur langs gewestwegen. De totale subsidie wordt geraamd op 3.982.913,90 euro incl. btw waardoor het gemeentelijke aandeel 2.276.139,18 euro incl. btw bedraagt.
Lastenboek, raming en plannen opgemaakt door studiebureau Cnockaert uit Wervik.
Voorliggend dossier betreft de goedkeuring van de lastvoorwaarden en gunningswijze van de overheidsopdracht: Navigo - nieuwbouw van een museumdepot, educatieve ruimte en museale ruimtes.
De raming bedraagt 4.547.028,74 euro incl. btw.
Voorliggend dossier betreft de goedkeuring van de lastvoorwaarden en gunningswijze van de overheidsopdracht: riolerings-, wegenis- en omgevingswerken Navigo - Pastoor Schmitzstraat en Vrijheidstraat te Koksijde.
De raming bedraagt 191.278,59 euro incl. btw.
In de Bliecklaan is een omgevingsvergunningsaanvraag voor het verkavelen van gronden lopende voor de site van de Vrije Basisschool. De twee campussen van de school zouden worden geïntegreerd in één nieuwbouw langs de Helvetiastraat. Om hiervoor financiële middelen te genereren wordt de site Bliecklaan verkocht en ontwikkeld. Daarbij wordt uitgegaan van afbraak van het bestaande schoolgebouw en het voorzien van drie afzonderlijke volumes met een gemeenschappelijke parkeerkelder. De drie volumes worden voorzien op 6m van de huidige perceelsgrenzen. Het project voorziet in het afstaan van 1m van het terrein langs de Peter Benoitstraat en de Struikenstraat omwille van de erg beperkte rooilijnbreedte daar en in functie van het voorzien van een bredere voetgangersruimte (in te richten door het gemeentebestuur na overdracht en volgens eigen inzichten).
Het betreft een samenwerkingsovereenkomst tussen het gemeentebestuur van Koksijde en het Vlaamse Gewest voor het project van de N396 Nieuwpoortsteenweg in Oostduinkerke, nl. het plaatsen van nieuwe openbare verlichting.
Het gemeentebestuur neemt het plaatsen van de openbare verlichting binnen de bebouwde kom op zich en krijgt hiervoor een bedrag van de Vlaamse Overheid van 52.500 euro.
Het betreft een samenwerkingsovereenkomst tussen het gemeentebestuur van Koksijde en het Vlaamse Gewest voor het project van de N396 Nieuwpoortsteenweg in Oostduinkerke voor de aanleg van fietspaden tussen de Weldadigheidstraat en de Kinderlaan.
Het project van de N396 Nieuwpoortsteenweg wordt binnenkort uitgevoerd. Hierbij wordt de riolering aangelegd, veilige fietspaden gerealiseerd en openbare verlichting voorzien. De totale subsidie wordt geraamd op 3.982.913,90 euro incl. btw waardoor het gemeentelijke aandeel 2.276.139,18 euro incl. btw bedraagt.
Begin 2021 werd gestart met de opmaak van een fietsbeleidsplan voor Koksijde. Dit gebeurde in samenwerking met de WVI die hiervoor aangesteld werd door het college van burgemeester en schepenen.
Met het fietsbeleidsplan wil Koksijde verder bouwen aan een fietsvriendelijke gemeente, zowel voor de functionele als de recreatieve fietser. Zo wordt parallel met de kust een 10 km lange route uitgebouwd, van Nieuwpoort tot De Panne, langs autoluwe straten, zoals fietsstraten. Het stallen van fietsen wordt verder structureel opgewaardeerd, met onder andere het voorzien van onthaalvoorzieningen nabij de zeedijk en bij de handelsstraten. Een resem acties zullen de fietscultuur stimuleren, zoals onder meer in samenwerking met de scholen en via een permanent streven naar meer kwaliteit voor de fietser. Koksijde blijft ook graag gastgemeente voor grote nationale of internationale fietsevenementen.
Er wordt voor de fietser een hoofdas doorheen de gemeente uitgebouwd van Nieuwpoort tot De Panne. Deze route wil een aantrekkelijk alternatief bieden, los van de assen van het autoverkeer (de kustbaan N34 en de N369 via de dorpen), in een veilige en aangename omgeving. Deze uit te bouwen route van Nieuwpoort tot De Panne richt zich zowel op de recreatieve als de functionele fietser. Om ook de doelgroep van de functionele fietsers aan te spreken, worden de omwegen beperkt gehouden. Om deze route uit fietsvriendelijk te maken, worden waar mogelijk fietsstraten ingevoerd. De as Pylyserlaan – Abdijstraat – Van Maldeghemstraat blijft behouden en wordt uitgebreid met de Piet Verhaertstraat, Loze Vissertjespad, Parnassiusstraat, Tennislaan, P.P. Rubenslaan, Pannelaan, Noordzeedreef, Duinenkranslaan en Ranonkellaan. De fietsstraten worden zo uniform mogelijk aangeduid zodat mensen onmiddellijk herkennen dat ze zich in een fietsstraat bevinden. De herbestemming van de vliegbasis zal nieuwe mogelijkheden bieden, zoals een rechtstreekse fietssnelweg van Koksijde-dorp naar Veurne. Ook wordt gezocht naar een optimale fietsontsluiting van Ten Bogaerde.
De mogelijkheden van fietsstallingen in winkelstraten worden verder onderzocht en uitgevoerd. Naast de verspreide stallingen is het wenselijk een aantal grotere stallingen uit te bouwen, als richtpunt voor wie met de fiets naar zee komt. Aan deze grotere stallingen komen extra voorzieningen zoals oplaadmogelijkheden, fietspompen, herstelmogelijkheden, …
Er wordt gewerkt aan de verkeersveiligheid, zowel infrastructureel als via sensibiliseringsacties en verkeerslessen: verder analyse van verkeersongevallen met fietsers, politiecontroles, fietsgraveeracties, week van de mobiliteit, beleid rond weesfietsen, meer dienstverplaatsingen per fiets, …
Dit plan werd door de projectstuurgroep op 9 november 2021 goedgekeurd.
Er wordt een nieuwe zone in het parkeerplan toegevoegd: een blauwe zone van maximum 4 uren. Hier dient de parkeerschijf gelegd te worden. Bewoners kunnen hier staan mits het leggen van hun bewonerskaart.
Hierdoor zouden tal van straten die grenzen aan de betalende zone ontlast worden tijdens het drukke toeristische seizoen.
In de Wepionstraat worden binnen het parkeerplan twee kortparkeerplaatsen ingericht. Mensen kunnen hier 30 minuten gratis parkeren.
Tijdens de wegeniswerken langs de Albert I laan in het voorjaar van 2021 werden hier tijdelijk 4 kortparkeerplaatsen ingericht. Dit werd als positief ervaren.
Door de wegeniswerken langs de Albert I laan in Oostduinkerke-Bad zijn er enkele shop&go parkeerplaatsen verdwenen ten voordele van een toegankelijke tramhalte en van fietspaden. Om dit te compenseren, worden twee kortparkeerplaatsen gecreëerd in de Annastraat.
In kader van het nieuwe parkeerplan, worden 2 shop&go parkeerplaatsen voorzien op het Zavelplein.
Het Prins Albertplein werd heraangelegd in de loop van 2020-2021. Hierdoor dient het aanvullend reglement aangepast te worden:
de parkeerplaatsen voor mindervaliden werden verplaatst, er werd een zebrapad voorzien.
In kader van het nieuwe parkeerplan dienen twee kortparkeerplaatsen voorzien te worden.
De G. Scottlaan werd in het voorjaar van 2021 heringericht: er werd meer ruimte aan de toegang tot het strand voorzien (meer fietsenstallingen en meer ruimte voor de voetganger. Daarnaast werden de autoparkeerplaatsen aan de oostkant vervangen door 7 parkeerplaatsen voor paardentrailers. Deze parkeerplaatsen werden echter niet maximaal benut waardoor beslist werd om 4 van de 7 parkeerplaatsen voor paardentrailers door autoparkeerplaatsen te vervangen. Hierbij worden ook twee kortparkeerplaatsen voorzien.
De St-Idesbaldusstraat werd in 2020-2021 heraangelegd. Het aanvullend reglement dient nog aangepast te worden.
De Middelkerkestraat werd in 2020-2021 heraanlegd. Hierdoor dient het aanvullend regelement aangepast te worden.
Sinds het voorjaar 2020 werd de circulatie rond de school de Letterzee aangepast. Dit werd ingevoerd met het oog op een circulatieplan om de kinderen af te zetten. De Borléestraat en de Rik Woutersstraat werden éénrichtingsstraten.
Tijdens de verkeerscommissie van 28/10/21 werd deze situatie als positief ervaren en werd er beslist om deze maatregel als definitief in te voeren.
Sinds het voorjaar 2020 werd de circulatie rond de school de Letterzee aangepast. Dit werd ingevoerd met het oog op een circulatieplan om de kinderen af te zetten. De Borléestraat en de Rik Woutersstraat werden éénrichtingsstraten.
Tijdens de verkeerscommissie van 28/10/21 werd deze situatie als positief ervaren en werd er beslist om deze maatregel als definitief in te voeren.
Tijdens de verkeerscommissie van 28 oktober 2021 werd vastgesteld dat een bijkomende parkeerplaats voor dokters noodzakelijk is in de Biedenkopflaan. Momenteel zijn er 3 parkeerplaatsen. Ondertussen breidde de huisartsenpraktijk op het Fabiolaplein uit en dient er een extra parkeerplaats voor dokters voorzien te worden.
In het nieuwe parkeerplan worden 2 extra shop&go parkeerplaatsen langs de Koninklijke Baan voorzien, nl. ter hoogte van de Van Haelenstraat (Koninklijke Baan nr 76). Dit zijn parkeerplaatsen waar maximum 30 minuten gratis geparkeerd worden. Deze parkeerplaatsen worden voorzien van correcte signalisatie, aangepaste grondmarkeringen en parkeersensoren.
De verkeerscommissie van 2 december 2021 adviseerde dit positief.
Langs de Houtsaegerlaan is er een parkeerstrook in de omgeving van de hotelschool waar enkel bewonersparkeren geldt. Hiervoor werden kostenloos bewonerskaarten gegeven. Dit bewonersparkeren werd opgenomen in een aanvullend politiereglement maar was moeilijk te controleren waardoor het effect van bewonersparkeren wegviel. Er wordt een blauwe zone van max. 4 uren ingevoerd waarbij bewoners een bewonerskaart kunnen leggen. Hierdoor kunnen de bewoners er continu staan. Dit parkeren kan door het parkeerbedrijf gecontroleerd worden.
Het reglement van de Houtsaegerlaan goedgekeurd door de gemeenteraad van 16 november 2020 dient aangepast te worden naar aanleiding van het advies van het Vlaams Huis voor de verkeersveiligheid van 19 november 2020. Er dient aan aanpassing te gebeuren inzake formulering van de voorrangsregeling op het kruispunt met de Zeelaan.
In de Nieuwpoortsteenweg ter hoogte van huisnummers 340-364 aan de zuidkant is een strook voorbehouden voor bewoners. Deze strook werd er gemaakt n.a.v. parkeerproblematiek van het bedrijf Litto. Momenteel is er het bedrijf Assa-Abbloy en is deze problematiek niet meer van toepassing. Deze strook bewonersparkeren mag dus geëlimineerd worden.
Een herziening van bepaalde hoofdstukken en bepalingen van het algemeen politiereglement dringt zich op. De wijzigingen zijn voornamelijk ingegeven vanuit de nood aan een andere toepassing vanuit de praktijk of het conformeren aan nieuwe regelgeving. We willen met deze nieuwe regels van start gaan op 1 januari 2022. Dit is in het kader van de handhaving d.m.v. GAS ook noodzakelijk.
Als bijlage vindt u het aangepast algemeen politiereglement met aanduiding van de voorgestelde aanpassingen, rekening houdend met de suggesties en adviezen vanuit verscheidene diensten (sportdienst, dienst stedenbouw, dienst milieu en Duurzame ontwikkeling, woonhuis Nieko, politiezone Westkust, jeugddienst, dienst veiligheid en preventie, dienst GAS, reddingsdienst, dienst burgerzaken, cel lokale economie, groendienst, dienst financiën en dienst toerisme).
We leggen naar aanleiding van de hervaststelling van het algemeen politiereglement ook de hervaststelling van het reglement betreffende de gemeentelijke administratieve sancties voor aan de gemeenteraad. Hiermee kunnen we inspelen op nieuwe regelgeving en nieuwe praktijken, en kunnen we ieder jaar terugvallen op een geactualiseerd reglement, als basis voor de handhaving via de gemeentelijke administratieve sancties.
Als bijlage vindt u het ontwerp reglement betreffende de gemeentelijke administratieve sancties. Het betreft een minimale aanpassing (actualisering), met name de aanpassing van de datum van het in deze gemeenteraad goed te keuren hervaststelling van het algemeen politiereglement.
We leggen een actualisering van het arbeidsreglement voor aan de gemeenteraad met volgende wijzigingen:
In bijlage de gecoördineerde versie van het arbeidsreglement.
We leggen een wijziging van de rechtspositieregeling lokaal bestuur Koksijde voor aan de gemeenteraad en aan de raad voor maatschappelijk welzijn.
Naast een aantal terminologische aanpassingen en wijzigingen ingegeven vanuit de praktijk en de regelgeving voorzien we volgende aanpassingen:
In bijlage vinden jullie het ontwerp met wijzigingen en de gecoördineerde versie van de rechtspositieregeling van het lokaal bestuur Koksijde.
Reeds sedert 2017 probeert het gemeentebestuur een oplossing te zoeken rond het fietsverkeer ter hoogte van de Weg der Hoop. Na vele overlegmomenten en vergaderingen blijkt dat de realisatie van een extra fietsdoorsteek over de N34 de enig duurzame en goede oplossing is.
Het dossier kan worden samengevat als volgt:
De aanvankelijke probleemstelling was het pad die ligt tegenaan het strand vanaf de Zandzeggelaan tot de Zeeraketstraat. Op 14 september 2017 werd dit besproken tijdens een verkeerscommissie. Er vinden geregeld conflicten plaats tussen voetgangers en fietsers op dit smalle pad. In het voorjaar van 2018 werd door Westtoer een tijdelijke omleiding voor fietsers voorzien langs de N34. Op 25 juni 2018 keurde de gemeenteraad het aanvullend politiereglement goed waarbij een fietsverbod werd ingevoerd langs het pad gelegen tussen de Zeeraketstraat en de Zeedijk in Oostduinkerke.
Tijdens de verkeerscommissie van 19 september 2019 werd de bovenstaande problematiek nogmaals besproken.
Op 14 oktober 2019 vond een overleg plaats met de verschillende partijen (AWV, ANB, MDK en Koksijde). AWV geeft aan dat een dubbelrichtingsfietspad niet mogelijk is omwille van de verkeersveiligheid. Dit leidt tot conflicten met autoverkeer ter hoogte van de zijstraten. Een automobilist verwacht geen fietsers uit beide richtingen. Een doorsteek realiseren tussen de Mooi Verblijflaan en de Zandzeggelaan is niet mogelijk. ANB geeft de mogelijkheid om het pad tussen de Zandzeggelaan en de Weg der Hoop te verbreden waarbij het andere gedeelte tussen de Weg der Hoop en de Zeeraketstraat aangelegd wordt met waterdoorlatend materiaal. Deze optie werd teruggekoppeld bij het beleid van Koksijde en is geen oplossing.
Op 29 oktober 2020 ging een overleg door omtrent de stand van zaken rond het project van de N34 tussen Koksijde en Oostduinkerke. Tijdens dit overleg met AWV en studiebureau Cnockaert werd geconcludeerd dat een voetgangers- en fietsersdoorsteek ter hoogte van de Weg der Hoop/Vreugdelaan de enige oplossing is. Het functioneel fietsverkeer komende uit de omgeving van Sint-André komt uit aan de Vreugdelaan. Gezien hier geen oversteek is, nemen de fietsers het bestaande enkelrichtingsfietspad in tegenrichting. Uiteraard zorgt dit voor gevaarlijke situaties. Fietsers die naar het centrum van Oostduinkerke-Bad wensen te gaan, dienen dan over te steken aan de Egelantierlaan.
Op 11 januari 2021 vond een overleg plaats tussen Koksijde, AWV en De Lijn waarna het studiebureau de opdracht krijgt om een voetgangers- en fietsersdoorsteek uit te tekenen ter hoogte van de Weg der Hoop-Vreugdelaan. De bedoeling is om hierna een provinciale commissie voor verkeersveiligheid te organiseren na het afleggen van een plaatsbezoek.
Op 15 juni 2021 vond een plaatsbezoek plaats om het plan van het studiebureau af te toetsen. Hierbij werd duidelijk dat De Lijn geen toelating zal geven om de voetgangers- en fietsdoorsteek te realiseren. De Lijn geeft aan dat er voldoende alternatieven ter beschikking zijn. In kader van verkeersveiligheid en functioneel fietsverkeer is dit echter niet zo.
Voor de gemeente is het alternatief geen optie en is de doorsteek momenteel de laatste en enige oplossing voor de problematiek. De gemeente was vragende partij om gans het pad tussen de Zandzeggelaan en de Zeeraketstraat te verbreden. Hetgeen ANB voorstelde (enkel tussen de Zandzeggelaan en de Weg der Hoop) kan de gemeente niet aanvaarden. Hierdoor zullen dan conflicten ontstaan aan het pad met de Weg der Hoop. Daarnaast dient het pad dan minstens 4 meter breed te zijn omwille van de aanwezigheid van voetgangers en fietsers. Dit zal volgens de huidige situatie niet mogelijk zijn. Momenteel is het pad immers slechts 1 meter breed.
Tijdens de verkeerscommissie van 17 juni 2021 werd deze problematiek nogmaals besproken. De politie geeft positief advies omtrent deze doorsteek. Het tegenrichtingsverkeer van de fietsers zorgt voor gevaarlijke situaties. Gezien de aanwezigheid van de autodoorsteek ter hoogte van de Egelantierlaan, lijkt de invloed op de doorstroming van het tramverkeer minimaal.
De gemeente wijst er ook op dat veel fietsers het traject van de N34 volgen om naar het centrum van Oostduinkerke te rijden en niet langs de zee. Zo willen de fietsers het handelscentrum van Oostduinkerke-bad bereiken. Indien deze doorsteek er komt, geleidt men de fietsers onmiddellijk naar de juiste kant van de weg. De alternatieve route zal dus geen oplossing brengen voor de fietsers die nu in tegengestelde rijrichting fietsen aan de noordkant.
Via burgemeestersbesluit werd verboden om de betonstrook ter hoogte van een mogelijk voetgangers-en fietsdoorsteek op te breken teneinde de mogelijkheid om een dergelijke doorsteek te realiseren niet te hypothekeren.
Op 15 oktober 2021 vond een overleg plaats in de ambtswoning van de gouverneur om tot een gepaste oplossing te komen. Hierbij werd volgende conclusie gemaakt:
Namens gemeenteraad,
Joeri Stekelorum
algemeen directeur
Charlotte Castelein
voorzitter